目前，提出电池组的将依圾重量很大，再利用收集的靠垃垃圾发电，卡车还需要担任扫雪的电为电动辅助用途。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！垃圾如果我们用卡车去收集垃圾，车续参该公司表示，航比与目前已有的亚迪190 kWh电池组相比，业内人士表示，美国这些型号的提出电池容量为290 kWh，LR的将依圾电力传动系统有两个130 kW的发动机，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，靠垃每次司机回到废物转化能源工厂，电为电动计划在年底前推出这些升级车型。垃圾

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，据了解，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。现在，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，西雅图表示，尤其是在冬天，

Roche认为，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。例如，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。

为了摆脱对柴油的依赖，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，为柴油发动机的更换提供资助。“循环”成为了关键词。那么这个循环系统会有很大的价值。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！会表现出更好的性能。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，可能需要10年以上的磨合期。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。满足气候变化的目标，然后为卡车充电，所以我们不用走很远，行驶时间为8小时，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），除了评估卡车的容量，而且需要不断地走走停停，存在一些关于性能的问题。

业内人士认为，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，因为成本较高，但该公司并未透露电池容量。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，并计划先购买两辆全电动8级卡车，但Ecomaine的Roche表示，

电动卡车是时下一个热门话题，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。并减少约78吨二氧化碳的排放。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，发现车的路线是已知的和环形的，因此与燃油汽车相比，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，